2017年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量再度創(chuàng)下歷史新高，連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一，名副其實(shí)的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。，2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2901萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3．2％，增速明顯放緩，其中乘用車(chē)占比85％，占比下降2個(gè)百分點(diǎn)，商用車(chē)占比15％，占比上升2個(gè)百分點(diǎn)。

2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量及增速走勢(shì)

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互促進(jìn)、相輔相成

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量從2005年的576萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2016年的2802萬(wàn)輛，汽車(chē)年銷(xiāo)量在此期間內(nèi)的增速高達(dá)386％。2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈小幅增長(zhǎng)，全年共產(chǎn)銷(xiāo)2901．54萬(wàn)輛和2887．89萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)3．19％和3．04％。2016年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年產(chǎn)量占全球汽車(chē)年產(chǎn)量的30％，自2009年以來(lái)一直保持在世界第一的位置。

汽車(chē)年產(chǎn)量情況（單位：萬(wàn)輛）

、新能源汽車(chē)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)

現(xiàn)在不少人換車(chē)的時(shí)候都會(huì)把新能源汽車(chē)考慮進(jìn)去，這在之前是不曾有的。2018年將是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展元年。國(guó)內(nèi)有“雙積分”政策的實(shí)施、不斷的利好政策和強(qiáng)大的補(bǔ)貼力度，國(guó)外各大車(chē)企也紛紛宣布未來(lái)專(zhuān)注新能源汽車(chē)的研發(fā)。

就目前已知的2017年將要在國(guó)內(nèi)發(fā)布的近200款新車(chē)?yán)?，就有超過(guò)四分之一是新能源汽車(chē)，去年70萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量2017年至少要翻番，2017年中國(guó)依然會(huì)成為全世界新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最大的國(guó)家。隨著新能源汽車(chē)的普及，關(guān)于新能源汽車(chē)的認(rèn)知、電池技術(shù)、充電設(shè)施配套等方面都會(huì)迅速完善和提高。

2015－2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)

汽車(chē)電子即將成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的又一次革命

由于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主要圍繞汽車(chē)安全性能、舒適便捷、智能網(wǎng)聯(lián)這三條主線進(jìn)行，而汽車(chē)電子則成為了后兩者的重要硬件基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)、通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)三者的整合。目前汽車(chē)電子已經(jīng)成為公認(rèn)的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程的又一次革命，汽車(chē)行業(yè)70％以上的創(chuàng)新都主要來(lái)自于汽車(chē)電子的創(chuàng)新。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)指出，2012－2016年中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模以10％以上的增速快速發(fā)展，2016年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了4744億元。相比于傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)中汽車(chē)電子成本占比更高，已經(jīng)達(dá)到了47％，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)量的增加，汽車(chē)電子行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況

2018汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)

對(duì)比2017年，2018年個(gè)股股價(jià)表現(xiàn)具有延續(xù)性，但同時(shí)存在差異：

1、車(chē)市（EPS）：乘用車(chē)（包括豪華車(chē)）和重卡銷(xiāo)量增速都會(huì)回落，客車(chē)銷(xiāo)量回升；

2、流動(dòng)性（PE）：銀根從4Q17才開(kāi)始顯著收緊。

2018年細(xì)分板塊景氣度排序：豪華品牌、經(jīng)銷(xiāo)商＞客車(chē)＞重卡＞乘用車(chē)，挖掘結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，核心的選股思路包括：

1）尋找估值洼地：H股市場(chǎng)與A股市場(chǎng)相比，估值依然相對(duì)偏低，2018年依然還會(huì)有機(jī)會(huì)；競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)定的市場(chǎng)（汽車(chē)玻璃、內(nèi)外飾）估值上升空間大；

2）集中度高且龍頭優(yōu)勢(shì)明顯：汽車(chē)玻璃、客車(chē)、重卡發(fā)動(dòng)機(jī)、鋰電池，估值波動(dòng)源于市占率提升；

3、集中度不太高但龍頭優(yōu)勢(shì)明顯：內(nèi)外飾、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，估值波動(dòng)源于商業(yè)模式的變化，中國(guó)產(chǎn)品配套全球客戶(hù)；

4、集中度不太高且龍頭優(yōu)勢(shì)不夠明顯：乘用車(chē)、重卡，估值的波動(dòng)源于產(chǎn)品周期；

5、集中度高但龍頭優(yōu)勢(shì)不夠明顯（新進(jìn)入者眾多）：新能源乘用車(chē)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，真正的競(jìng)爭(zhēng)尚未開(kāi)始，技術(shù)突破可能造就行業(yè)黑馬。

（本文轉(zhuǎn)載自中國(guó)新能源網(wǎng)）